Injetores de combustível para Audi e VW

1. Calibração do Precision Turbo Engine para desempenho confiável

Nosso injetor de combustível-equivalente a OEM tem uma taxa de fluxo que está dentro de 2% do que os sistemas de injeção direta 2.0T FSI da Audi/VW precisam. Este nível de precisão é muito importante para:

- Impedir que circunstâncias enxutas aconteçam em situações de alto-reforço (que são típicas em mecanismos A6 2.0T CDNC de 2012–2014)
- Livrar-se da relutância ao acelerar em baixas RPMs (observado nos motores Golf GTI CAWB 2009–2013)
- Manter o melhor AFR para turbo spool abaixo de 2.000 RPM (testado em modelos Q5 CHJA)

O bico de 6 furos gravado a laser (com abertura de 0,12 mm) cria o mesmo padrão de cone de pulverização de 25 graus do original, o que garante:

Atomização de combustível 30% melhor do que injetores antigos
Menos acúmulo de carbono nas válvulas de admissão, o que é um problema comum nos motores A4 CAEB
Partidas a frio mais fáceis em temperaturas tão baixas quanto -30 graus (testado no mercado canadense no A4 Allroad 2010-2016)

2. Projeto de um bocal-autolimpante para dirigir em cidades

Nossos injetores são feitos para o trânsito que para e vai, e possuem:

- Ponta de carboneto de tungstênio anti-coque: essa ponta não permite a acumulação de depósitos enquanto você dirige distâncias curtas, tornando-a perfeita para quem viaja diariamente pela cidade do A3 Quattro.
- Limpeza de depósitos automaticamente quando o motor está funcionando em altas RPM (acima de 4.000 RPM)
- Intervalos de manutenção mais longos de 60.000 milhas em comparação com 30.000 milhas para opções mais baratas

Resultados das frotas de táxi de Nova York no mundo real (2010–2015 A4 Avant CAEB):

Queda de 92% nos CELs associados ao carbono (códigos P0172/P0300)
Consumo de combustível 15% melhor ao dirigir na cidade

3. Etanol Combustível Funciona com Novas Vedações

Nossas vedações de injetores revestidas com Viton®-oferecem melhor proteção contra:

- Inchaço de combustível de E15 para E85 (comum nas conversões do TT RS brasileiro)
- Danos causados ​​pelo calor em locais onde faz muito calor, como quando você dirige com a capota abaixada em um A5 Cabriolet
- Corrosão aditiva da gasolina atual com detergente

Resultados comprovados em:

Misturas E10 do meio-oeste dos EUA (sem endurecimento de vedação no VW Beetle CCTA 2012–2016)
Combustíveis europeus E5 premium (sem vazamentos em testes-de longo prazo do A6 C7 2.0T)
Conversões de-combustível flexível (pode suportar até E40 sem precisar ser recalibrado)

4. Instalação que realmente funciona imediatamente

Inclui peças OEM para fácil substituição:

- Conectores elétricos de fábrica (sem necessidade de emenda)
- Juntas de Teflon já instaladas (sem vazamentos)
- Superfície de assento que foi usinada com precisão para que tudo se alinhe perfeitamente

Para quem quiser fazer isso sozinho, aqui estão as especificações de instalação:

Valores de torque: 8–10 Nm para parafusos de fixação-(bastante importante para o Q5 CDNC 2009–2015)
Nenhuma codificação é necessária para veículos construídos na plataforma MQB em 2012 ou posteriormente.
Tempo de troca de 30 minutos (confirmado nos workshops Jetta GLI CCTA)

5. Validação da qualidade-de nível militar

Cada injetor passa por sete testes:

Inspeção-por raios X de soldas de bobinas solenóides
Teste de fluxo dinâmico com ciclos de pressão de 1,5, 3,0 e 5,0 bar
Validação de blindagem EMI para eletrônicos na plataforma MQB
Ciclagem de pressão de 150 bar (que reproduz uma vida útil de 10 anos)
Teste de choque térmico de -40 graus a 150 graus
Resistência à vibração que atende aos requisitos LV124 da Audi
Último teste de bancada com sinais reais de ECU do S3 8V 2014
A confiabilidade foi comprovada em:

Corridas-de alta velocidade na autoestrada alemã (A6 C7 permaneceu a 250 km/h)
O calor no deserto do Arizona (a frota Q5 CHJA de 2015 não teve falhas)
Clima de inverno sueco (começa sempre em -28 graus)