Conjunto de injetor de combustível diesel

1. Tecnologia de bico de precisão de 6 furos para melhor atomização

Nosso conjunto de injetor de combustível diesel usa tecnologia de ponta de bico de 6 furos-perfurado a laser-que torna o padrão de pulverização de combustível 30% mais fino do que o dos injetores OEM regulares de 4 furos. Esta engenharia precisa garante que todo o combustível seja queimado nos motores marítimos Volvo Penta D12, reduzindo em 40% os depósitos de combustível não queimado e prolongando assim a vida útil do turboalimentador. O ângulo de pulverização de 150 graus é ótimo para cobrir toda a câmara de combustão, eliminando manchas quentes que podem danificar o pistão ao longo do tempo. Esta capacidade é especialmente útil para aplicações marítimas onde é importante um desempenho consistente sob cargas severas.

2. Sistema de pressão-para serviço pesado de 1.800 bar para trabalhos difíceis

Este conjunto injetor de gasolina diesel mantém a pressão de injeção consistente em 1.800 bar, mesmo nas piores situações. Também evita o vazamento de gasolina, um problema comum em motores industriais quando não funcionam por muito tempo. Isso significa que nas aplicações do gerador Volvo Penta TWD1640GE há 15% menos emissões de partículas e uma produção de energia mais estável. A alta-estabilidade de pressão também garante que o combustível seja fornecido corretamente em todos os níveis de RPM, o que interrompe as flutuações de potência que ocorrem quando você alterna entre operações de marcha lenta e{8}}carga total com injetores defeituosos.

3. Materiais avançados que duram em ambientes agressivos

Esse componente do injetor de combustível é feito de aço inoxidável-de grau marítimo 316L e vedações Viton®, para que ele possa lidar com os efeitos corrosivos do diesel com alto-enxofre (até 5.000 ppm) e misturas de biodiesel B20. Os materiais foram cuidadosamente escolhidos para resolver problemas que muitas vezes acontecem nas frotas pesqueiras do Sudeste Asiático e nas usinas do Oriente Médio, onde a qualidade do combustível muda muito. Mesmo em água salgada, o corpo do injetor permanece forte e as vedações não incham ou quebram ao entrar em contato com o biodiesel.
 

4. Tratamento criogênico para durar mais tempo

A válvula de agulha e outras peças importantes obtêm 60% mais resistência ao desgaste do que os injetores comuns quando são profundamente endurecidas criogenicamente a -196 graus. Este tratamento é especialmente bom para motores Volvo Penta D9 que funcionam no Ártico, onde mudanças significativas de temperatura geralmente causam fadiga do metal que encurta a vida útil dos injetores. O método torna a estrutura molecular mais densa, o que mantém tolerâncias exatas mesmo após 10 mil horas de uso em equipamentos de mineração e construção.

5. Um design de bico-autolimpante para que não precise ser limpo

O novo design anti-coque do injetor impede o acúmulo de carbono, que é comum em aplicações marítimas e precisa ser limpo com frequência. Durante o uso, um padrão de fluxo de combustível cuidadosamente projetado mantém a ponta do bico limpa, lavando-a constantemente. Isto mantém os melhores padrões de pulverização durante todo o intervalo de manutenção. Esta função tem sido muito útil para veículos de serviço de emergência, como caminhões de bombeiros, que podem não ser usados ​​por um longo período, mas precisam funcionar imediatamente quando são ligados.