Injetor de combustível para Mitsubishi Eclipse

1. Entrega exata de combustível para melhor desempenho

Nosso injetor de combustível para o Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L 2018–2020 tem bicos perfurados a laser com 4-orifícios-que tornam o padrão de pulverização de combustível 28% mais fino do que as versões tradicionais de 2-orifícios. Isso garante que o motor queime todo o combustível, o que interrompe as falhas de ignição que os proprietários de SUVs Eclipse Cross de alta{10}quilometragem costumam descrever ao dirigir em trânsito para-e-arranca. A substituição de injetores danificados a 80.000 milhas ou mais pode restaurar 5% a 7% da potência, de acordo com testes dinâmicos independentes. A taxa de fluxo de 210 cc/min (com uma tolerância de ±1,5%) é exatamente o que a programação da ECU da Mitsubishi exige. Isso interrompe a verificação das luzes do motor (P0171/P0174) que geralmente acontecem quando você usa injetores de reposição em motores 4B40 turboalimentados.

2. Compatibilidade com combustível etanol com vida útil mais longa

Este injetor tem vedações de grau Viton®-que foram testadas em combustível E85 por mais de 3.000 horas. Ele corrige o problema de injetores padrão em modelos Eclipse Cross de combustível flexível com vedações que se desgastam muito rapidamente. Os frotistas brasileiros disseram que não tiveram problemas depois de usar o E25-E100 por dois anos consecutivos. Esta é uma grande vantagem para motoristas em áreas onde as misturas de etanol são comuns, como São Paulo ou Minnesota. O contato do trilho de combustível em aço inoxidável não enferruja quando molhado, o que é um problema comum em áreas costeiras onde o ar salgado acelera o desgaste do injetor.

3.Tecnologia de bico-com autolimpeza para operação sem manutenção

O revolucionário design de micro-furos tem ângulos de pulverização de 30 graus que tornam o fluxo de combustível turbulento, o que limpa os depósitos de carbono por conta própria. Isso aumenta os intervalos de manutenção para mais de 160.000 quilômetros, o que é ótimo para motoristas-que dirigem mais de 48.000 quilômetros por ano. Os motoristas do Uber em Phoenix disseram que o problema de desaceleração foi corrigido, que geralmente precisa de limpeza especializada a cada 40.000 quilômetros com injetores regulares. O revestimento de níquel que evita a coqueificação também impede o acúmulo de depósitos ao dirigir-e{13}}na cidade.

4.Confiabilidade de partidas a frio em condições árticas

Este injetor corrige os problemas que os proprietários canadenses do Eclipse Cross enfrentam há muito tempo ao dar partida em seus carros no inverno. Possui bobinas solenóides do Japão que podem funcionar a -40 graus. Os mecânicos de Winnipeg dizem que esses injetores iniciam 2 segundos mais rápido a -30 graus do que os injetores OEM mais antigos. O design do pino de baixo atrito mantém a medição de combustível precisa mesmo quando o motor é ligado a frio e a gasolina é enriquecida, o que evita a dura marcha lenta que acontece durante o primeiro minuto de operação em condições abaixo de zero.

5.Correspondência de fluxo com calibração OEM

Para garantir que a taxa de fluxo de cada injetor esteja dentro de ±1,5% dos 210 cc/min exigidos pela Mitsubishi, ele é testado por um computador. Esse nível de precisão elimina os ajustes de compensação de combustível que dificultam a direção em mercados de alta-altitude, como Denver (5.280 pés), onde os injetores de reposição geralmente tornam o ar muito rico. Os sintonizadores mexicanos dizem que nossos injetores são a melhor escolha para conversões turbo Eclipse Cross 1.5L, pois mantêm os AFRs consistentes mesmo quando a pressão de reforço é de até 25psi.

6.Construção que pode suportar vibrações

O corpo de aço inoxidável-usinado CNC pode lidar com as vibrações harmônicas comuns em motores 4B40 equipados-com MIVEC. Isso corrige os vazamentos no assento do injetor que ocorrem cerca de 60.000 milhas no equipamento original. As frotas de entrega europeias dizem que não tiveram problemas com cheiro de combustível após 18 meses de uso, o que é um problema comum com corpos de injetores de alumínio fundido mais baratos. O colar-de amortecimento integrado também absorve vibrações-de alta frequência de sistemas de escapamento modificados.

7. Instalação mais fácil

Nossos injetores são verdadeiros substitutos plug{0}}and{1}}play, o que significa que eles não precisam ser reprogramados pela ECU. Esta é uma grande vantagem para proprietários DIY de veículos Eclipse Cross 2019–2020 com ECUs bloqueadas. Os conectores elétricos-especificados pelo OEM e os O-rings pré-{7}}lubrificados possibilitam a instalação das peças em 15 minutos com apenas algumas ferramentas manuais, o que economiza US$ 120 ou mais em custos de mão de obra na oficina. Quando nossos requisitos de torque incluídos (12Nm ±0,5Nm) são seguidos, os mecânicos na Flórida afirmam que não houve vazamentos em mais de 200 instalações.

8.Possibilidade de atualização de desempenho

Quando usados ​​com kits turbo Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L, nossos injetores podem adicionar 20HP sem a necessidade de substituir a bomba de combustível. Isso foi demonstrado por testes dinâmicos a 6.000 rpm de carga sustentada. A alta-durabilidade do ciclo (testado para mais de 50.000 atuações) pode tolerar o uso pesado do controle de lançamento que os concorrentes de autocross gostam. Os sintonizadores australianos conseguiram manter seus AFRs em 12,5:1 constantes durante os dias de pista, e não houve fome de combustível em curvas-G altas. Esse é um problema comum com injetores padrão em SUVs Eclipse Cross com ajuste de desempenho.