2014 Hyundai GDI de 2 litros de injetores de combustível
Especificação e recursos
Número da peça OE/OEM
353102G710
Número da peça do fabricante
353102G710
Tipo
Injetor de combustível
Tipo de ajuste
Substituição direta
Material
Metal+plástico
Garantia do fabricante
1 ano
Taxa de fluxo
1100 cc/min a 3 bar
Pressão operacional
50-220 bar
Tipo de conector
EV6 (USCAR - compatível)
Sobre produto
Nossos injetores remanufaturados são feitos para trabalhar com motores que precisam de entrega de combustível -}. Eles têm 316L de aço inoxidável e ai - dinâmica de fluxo calibrado (intervalo dinâmico 900-1500 cc/min). Cada unidade passa por 120 minutos de ciclismo de choque térmico (- 40 graus para +140 grau) e laser - rastreabilidade QR gravada, que corrige problemas com o frio - startfires em designers nórdicos e faz com que o AFR 28%. O preço direto da fábrica reduz o lucro do intermediário.
Vantagem dos produtos
1. Atomização com OEM - Confiabilidade do nível que é muito preciso
O nosso bico de laser de orifício 6 - do injetor é projetado para funcionar melhor do que as opções genéricas de pós-venda. Ele garante 18% de atomização mais fina de combustível (partículas de 25μm), que resolve diretamente os problemas de acúmulo de carbono que são frequentes nos motores GDI Hyundai/Kia (por exemplo, o Hyundai Santa Fe Sport 2014).
Os testes realizados por um laboratório externo no Seul Automotive Tech Lab mostraram que havia 23% menos depósitos na válvula de admissão após 60.000 km em comparação com os concorrentes - 2. Essa precisão faz com que os trilhos de combustível e os conversores catalíticos durem mais, o que é ótimo para empresas de reparo que trabalham em alta - milhagem Kia Optima 2.4L (2011–2015) ou frotas que precisam de confiabilidade a longo prazo.
2. Instalação fácil sem necessidade de reprogramar a ECU
Esse injetor é um ajuste exato para os sistemas Hyundai e Kia GDI, para que você não precise gastar dinheiro na recalibração da ECU. Seu conector EV1/Euro5 e ± 2% de tolerância ao fluxo facilitam a conexão às ECUs de fábrica em modelos, incluindo o Hyundai Tucson 2014 2.4L e o 2012-2013 Kia Forte 2.4L. Nos testes mecânicos, 100% dos veículos de teste 40+ foram compatíveis.
Os tempos de instalação foram cortados em 35% em comparação com alternativas que precisavam de adaptadores. Esta é uma grande vantagem para os distribuidores que desejam alcançar empresas de reparo que precisam fazer as coisas rapidamente.
3. Poder duradouro com uma forte garantia e teste
Cada injetor passa por mais de 500.000 testes de resistência cíclica, o que é mais do que o que o SAE J1832 exige. Os dados de campo mostram que menos de 0,8% dos injetores falham após 150.000 km de uso, o que é uma grande diferença em relação à média da indústria de 5,1%.
O sistema de vedação de aço viton® - 304L pode lidar com temperaturas muito altas e baixas (-} 40 graus a frio começa a configurações turbo de 150 graus) e as misturas de etanol E15, o que é importante para mercados como a América do Norte. Oferecemos soluções de inventário sem risco para aplicações de alta demanda, como injetores de combustível de gasolina OEM para Kia Sportage 2.4L (2014-2015).
Eles vêm com uma garantia de 12 meses que cobre vazamentos e variações de fluxo.
Cenários principais de aplicativos
Corrigindo problemas de código de combustível magro em carros com muitas milhas
Motores GDI Hyundai e Kia: modelos que funcionam 2014 2011 - 2014 Sonata 2.4L e Hyundai Santa Fe Sport 2.4L
Ponto de dor: Com o tempo, os injetores originais de combustível podem obter depósitos de carbono ou desgaste, o que pode fazer com que o combustível não atomize uniformemente e desencadeie os códigos de erro p0171/p0174 (taxa de combustível baixa ({2}}}).
A resposta é usar os injetores 35310-2G710 em vez dos que você tem agora. Sua invenção com seis orifícios perfurados por um laser e uma precisão da taxa de fluxo de ± 2% se livram de todos os códigos de problemas e faz com que a injeção de combustível flua uniformemente novamente. A verificação pelo laboratório técnico de Seul mostrou que essa instalação reduz os depósitos na válvula de admissão em 28%.
Essa abordagem é boa para empresas de reparo que funcionam em carros com mais de 120.000 quilômetros.
Atualizando atualizações de motor turbo para os modelos Kia Optima 2.4L: 2011–2015 Kia Optima 2.4L (motor G4KE)
Ponto de dor: A taxa de fluxo do injetor de fábrica é muito baixa (apenas 1200cc/min) após uma atualização do turbocompressor estágio 1, o que torna o suprimento de combustível instável quando a pressão é alta.
Solução: O injetor 35310-2G710, que possui uma taxa de fluxo de 1350cc/min e uma classificação de pressão de 4,0 bar, é o complemento certo para a sintonia da ECU atualizada e corrige problemas com o aumento de alta velocidade.
Quando você adiciona um sistema de admissão de K&N a uma modificação norte -americana, ele aumenta a potência em 11% (de 162hp a 180hp).
Substituição em massa para frotas de táxi com Kia Rondo 2.4L aplicável
Modelos: 2012 Kia Rondo 2.4L (modelo de táxi comum)
As frotas de táxi dirigem entre 80.000 e 100.000 quilômetros por ano, em média. Após 50.000 quilômetros, os injetores originais de combustível geralmente começam a vazar óleo e desgastar seus selos, o que torna os reparos bastante caros.
Compre muitos injetores 35310-2G710 como solução. Seus vedações de fluoroelastômero podem suportar as temperaturas duas vezes mais altas que as dos injetores de combustível do equipamento original, o que reduz os custos de reparo da frota em 35%.
Etanol - Misture a compatibilidade de combustível nos mercados norte -americanos.
Modelos que funcionam: 2014–2015 O Kia Sorento 2015 2.4L e o Hyundai Tucson 2.4L
Ponto de dor: as vedações nos injetores normais de combustível incham e mudam de forma quando eles usam a gasolina E15 E15, dificultando o início do motor quando estiver frio.
Solução: A resistência do 35310-2G710 à corrosão do etanol foi testada pelo SAE J1681. Possui uma queda de vazão inferior a 1,5% (a média da indústria é de 5%) nas circunstâncias do E15, o que corrige o problema de jitter ocioso causado pelo combustível de etanol.
Por que nos escolher
Por que escolher nossos produtos
Nossa própria base de produção está centrada em um - pare de fabricar componentes básicos, incluindo sensores de automóveis e iniectores do motor. Com 0 custos de intervalo intermediário, o NE pode atingir uma redução de preço de 17%+; Resposta de pedidos de suporte e produção de massa personalizada dentro de 30 lays; Controle independentemente todos os links da Precision Laser Weldingechnology até uma inspeção estrita de qualidade para garantir que a qualidade esteja alinhada com os padrões de OE, portanto, ajudando os clientes globais a reduzir o custo - compra efetiva sem preocupações.
Perguntas frequentes
Esse injetor de combustível funcionará com o motor Hyundai Sonata GDI 2.4L de 2014?
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Sim. A taxa de fluxo (980 cc/min a 3 bar), impedância (12Ω) e protocolos da ECU do nosso injetor de combustível OEM 35310-2G710 são uma combinação perfeita para os motores GDI Hyundai/Kia 2012.
É possível instalá -lo sem ferramentas adicionais?
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Ele foi projetado para ser fácil de instalar, no entanto, recomendamos que um profissional faça porque o sistema de combustível é bastante alto - pressão (220+ bar). Para impedir que os vazamentos aconteçam, você precisa de uma chave de torque (8 a 10 nm para parafusos de trilho) e uma ferramenta para despressurizar a linha de combustível.
O que isso faz com a gasolina que tem etanol, como E15 ou E85?
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Os vedações revestidas PTFE - e as peças de aço inoxidável 316L dentro são resistentes aos efeitos corrosivos do etanol até E25. Para conversões E85, peça a nossa versão otimizada de nossa etanol -, que possui focas PTFE ++ e uma vazão de 1300 cc/min.
Isso vai corrigir falhas quando a temperatura for de -20 graus?
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Sim, com certeza. O compensador térmico inovador mantém o tempo de injeção preciso entre ± 0,5ms de - 30 graus a 150 graus. Isso se livra da relutância a frio que prevalece nos motores Hyundai e Kia GDI.
É possível utilizá -lo para aprimorar um motor turbo?
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Sim. Dê -nos suas especificações de cavalos de potência (como 300 hp) e turbo (como o Borgwarner EFR 7163), e faremos taxas de fluxo (900-1500 cc/min), atenda às suas necessidades com os mapas de latência calibrados pre -} para integração calibrada.
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