Olá a todos, se vocês estão dirigindo um BMW e já viram aquela luz do TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus) piscar ou permanecer acesa no painel, vocês sabem como isso pode ser irritante. Não é apenas um aviso aleatório – esses sensores são muito importantes para a segurança, eficiência de combustível e para garantir que os pneus se desgastem de maneira uniforme. Estou no jogo dos sensores de pressão dos pneus há mais de 8 anos, fornecendo aos motoristas da BMW sensores de primeira linha e ajudando as pessoas a descobrir como redefini-los corretamente na primeira vez. Hoje, estou explicando exatamente como redefinir seu BMW TPMS, o que pode dar errado e por que acertar é importante.
Primeiro, vamos esclarecer o básico: a BMW usa dois sistemas TPMS principais, certo? Existem o TPMS direto mais antigo (DTPMS) que usa sensores individuais em cada roda, e modelos mais recentes (após 2014, principalmente) que podem ter TPMS indireto (ITMS), que usa sensores de freio antibloqueio para verificar a rotação dos pneus. Espere, mas quando as pessoas falam em reiniciar, quase sempre estão lidando com TPMS direto, porque é aquele que possui sensores reais enviando dados de pressão. É aí que eu entro: minha equipe fornece esses sensores, como nosso dedicadoSensor do monitor de pressão dos pneus BMWlinha, então resolvi mais problemas de redefinição do que posso contar.
Vamos começar com o cenário mais comum: você acabou de fazer o rodízio dos pneus, trocar um furo ou adicionar ar e a luz do TPMS ainda está acesa. Esse é o principal motivo pelo qual as pessoas precisam reiniciar seus sensores. Aqui está o guia passo a passo que funciona para a maioria dos modelos BMW (Série 3, Série 5, X3, X5, todos os populares - basta verificar novamente o manual do proprietário para o seu ano específico, pois alguns ajustes se aplicam):
- Coloque todos os pneus na pressão correta primeiro. Isso não é negociável. Se um pneu estiver com 30 PSI e outro com 35, o sistema não poderá sincronizar. A BMW recomenda verificar quando os pneus estão frios (antes de dirigir ou depois de ficar sentado por mais de 3 horas) porque o calor aumenta a pressão. Abra a porta do lado do motorista - há um adesivo que indica o PSI exato para a frente e para trás (não siga o que está na lateral do pneu, isso é o máximo, não é recomendado).
- Gire a ignição para “On” (não ligue o motor). Você não quer que o carro funcione ainda.
- Use o controlador iDrive (ou os botões do painel, se você tiver um modelo mais antigo). Navegue até “Veículo”, depois “Status do Veículo” e depois “TPMS”. Se você tiver um BMW pré-iDrive (como um E90), poderá pressionar o botão “trip” no painel até ver o menu TPMS.
- Selecione “Redefinir TPMS” ou “Reaprender Sensores”. O sistema solicitará que você confirme – clique em sim. Muita gente pula essa etapa e se pergunta por que não funciona, então não tenha pressa.
- Dirija por 10-15 minutos a mais de 50 km/h (30+ mph). Esta parte é fundamental – os sensores TPMS precisam de movimento para enviar seus dados para a ECU do carro. Se você apenas reiniciar e estacionar, ele não será sincronizado. Já vi tantos clientes ficarem bravos porque reiniciaram na garagem e a luz não apagou, mas só precisa de uma viagem rápida.
Espere, e se isso não funcionar? Talvez você tenha substituído um sensor com defeito. É aí que entra o meu lado da oferta - se o seu sensor antigo morreu (a propósito, a vida útil da bateria é de 5 a 7 anos, então se o seu carro for mais antigo que isso, provavelmente é hora de trocar), você compraria um novo, e então você pode precisar de uma etapa de “reaprender” que seja um pouco diferente. Para sensores de reposição (como os nossos, que são adequados para BMWs), normalmente você precisará de uma ferramenta TPMS para ativar o sensor para que o carro o reconheça. Essa é uma solução rápida, mas se você não tiver jeito com ferramentas, uma loja pode fazer isso por US$ 20 a US$ 30.
Agora, vamos falar sobre erros comuns que vejo o tempo todo. Primeiro, zerando sem fixar a pressão. Se a luz estiver acesa porque o pneu está vazio, a reinicialização não a desligará - você apenas acenderá a luz novamente alguns minutos depois. Em segundo lugar, misturar os sensores. A BMW possui sensores específicos para diferentes tamanhos de rodas, certo? NossoSensor do monitor de pressão dos pneus BMWé calibrado exatamente para os modelos da BMW, então você não precisa se preocupar com compatibilidade – sem suposições, sem devoluções porque “não funcionou”. Terceiro, não dirigir o tempo suficiente. Não consigo enfatizar isso o suficiente – mesmo que você siga todas as etapas, se você apenas der uma volta no quarteirão, os sensores podem não enviar o sinal.
E se você tiver um TPMS indireto? Espere, a BMW não usa mais o ITMS como sistema principal, mas alguns Série 1 mais antigos podem. O Indirect não possui sensores individuais, então resetar é apenas recalibrar os sensores de freio. Mas isso é muito menos comum e, se você está lendo isso, provavelmente tem o Direct TPMS, já que entrou em contato sobre um sensor.
Deixe-me também abordar por que isso é importante além de apenas a luz estar apagada. A NHTSA diz que o TPMS ajuda a prevenir 70% mais acidentes relacionados a pneus, e dados ruins do sensor podem fazer com que você dirija com pneus com pressão insuficiente, o que reduz o consumo de combustível em 3-4% (isso equivale a mais de US$ 100 por ano para a maioria dos motoristas) e aumenta o risco de estouros. Portanto, fazer com que seus sensores funcionem corretamente não é apenas um incômodo – é segurança.
Agora, eu sei que alguns de vocês também podem ter outros carros, apenas para contextualizar. Por exemplo, se você dirige um Honda, a reinicialização é semelhante, mas com oSensor de pressão dos pneus Honda Civiclinha que fornecemos, as etapas são um pouco diferentes (você pode usar uma sequência de botões diferente). O mesmo acontece com o Subarus – nossoSensor de pressão dos pneus Subaru ForestereSensor de pressão dos pneus Subaru Crosstrektambém têm seus próprios guias de reinicialização e Toyotas com nossoSensor de pressão dos pneus Toyotasiga seu próprio processo. Mas hoje estamos focados na BMW, então voltando a isso.
Outra coisa: baterias de sensores. Eles estão selados, então você não pode substituí-los – você tem que trocar o sensor inteiro. Como eu disse, 5 a 7 anos é a média, então se o seu carro for de 2016, provavelmente o seu sensor está acabando. Se a luz do TPMS acender mesmo depois de você redefinir e verificar a pressão, isso é um sinal de alerta para um sensor com defeito. É aí que eu entro: não vendemos imitações baratas, nossos sensores são comparáveis ao equipamento original, então eles se encaixam perfeitamente, sincronizam rapidamente e duram tanto quanto o original.
Espere, e se o seu carro não reconhecer um novo sensor? Às vezes você precisa de uma ferramenta chamada programador TPMS e, se não tiver uma, uma loja de pneus pode fazer isso. Mas para a maioria das pessoas, se você seguir as etapas iniciais de redefinição e o sensor estiver correto, ele funcionará. Já tive clientes que pediram nossosSensor do monitor de pressão dos pneus BMW, coloque-o, reinicie e saia com a luz apagada em 10 minutos. Essa é a coisa boa.
Deixe-me abordar também um mito comum: algumas pessoas pensam que é preciso levar o carro à concessionária para reiniciar. Não, não para a maioria dos BMWs. As etapas que listei funcionam para 90% dos modelos dos últimos 10 anos, e até mesmo para os mais antigos. A concessionária pode cobrar entre US$ 80 e US$ 100, o que é ridículo, então por que pagar isso quando você pode fazer isso sozinho? Apenas certifique-se de seguir as etapas exatamente - sem pular a verificação de pressão, sem reduzir o tempo de acionamento.
E se você tentou todas as etapas de redefinição e a luz ainda está acesa? Vamos solucionar um pouco. Primeiro, verifique se o seu estepe possui sensor. Muitos BMWs têm um sensor sobressalente e, se esse estiver baixo, a luz pode permanecer acesa mesmo que seus quatro pneus estejam bons. Algumas etapas de redefinição permitem incluir o sobressalente, portanto, verifique isso também. Em segundo lugar, verifique se há danos - se você bater forte em um buraco, o sensor poderá ser danificado, portanto, mesmo que a pressão seja boa, ele não enviará sinal. É aí que você precisa de um novo sensor, e nossa equipe pode ajudá-lo a escolher o sensor certo – sem tamanhos estranhos, sem problemas de compatibilidade.
Agora, como sou fornecedor, devo informar que, se precisar de um BMW TPMS de reposição, nós ajudamos você. NossoSensor do monitor de pressão dos pneus BMWlinha é testada para atender a todas as especificações OE, então você não precisa se preocupar com o fato de ela não funcionar. Também enviamos rápido, então você não precisa esperar por uma peça. Se você tiver dúvidas sobre qual sensor se adapta ao seu modelo ou como fazer a redefinição funcionar com um novo, entre em contato conosco. Já ajudei centenas de motoristas a resolver seus problemas de TPMS, então, mesmo que você tenha dúvidas, basta entrar em contato.
Espere, vamos encerrar com uma rápida recapitulação, para que você não precise rolar para trás:
- Verifique todas as pressões dos pneus (frio, PSI correto para o seu BMW)
- Ignição ligada, navegue até redefinição do TPMS em seu iDrive/menu
- Confirme a redefinição, dirija mais de 10 minutos a mais de 30 mph
- Se a luz ainda estiver acesa, verifique peças sobressalentes, danos no sensor ou substitua um sensor com defeito (fornecemos os corretos)
E se você estiver curioso sobre outros carros, nós também ajudamos você – Honda, Subaru, Toyota, todos os modelos populares, com sensores e dicas de reinicialização. Mas hoje, tudo gira em torno da BMW.
Então, da próxima vez que a luz do TPMS acender, não entre em pânico. Pegue seu manômetro, siga essas etapas e, se precisar de um sensor, nossa equipe está aqui para ajudar com peças originais comparáveis ao equipamento original. Nosso objetivo é tornar os sensores de pressão dos pneus fáceis para os motoristas, para que não haja mais suposições e nenhuma marcação na concessionária. Se você deseja comprar um novo sensor BMW TPMS ou tem dúvidas sobre a redefinição, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco diretamente para conversar sobre o que você precisa.
Por hoje é isso - se isso ajudou você, compartilhe com um amigo da BMW que está lutando com a luz do TPMS. Obrigado por ler!
Referências
- Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) – Benefícios de segurança do sistema de monitoramento da pressão dos pneus
- Manuais do proprietário BMW - Diretrizes de redefinição do TPMS para anos modelo 2012-2022
- Padrões da indústria de sensores de pressão dos pneus - SAE J2699 para sistemas TPMS diretos
- Dados de vida útil da bateria automotiva – Relatórios de vida útil da bateria do sensor TPMS (2023)